Plastic Gear Disain: Tugevus Design

Nagu tavaline käigukasti disain, peaks ka plastkäigukasti konstruktsioon vastama järgmistele nõudmistele:

(1) Tugevusnõuded

Ei ole kahtlust, et kõik käigukastid peaksid vastama tugevus nõuetele kasutamiseks.

(2) Paigaldusnõuded

Kõik käigukast peab projekteerima mõistliku suurusega, mis on ka kõige elementaarsem spetsifikatsioon.

(3) NVH nõuded

Kõik käigukasti töö käigus peaksid vastama kliendi jaoks nõutavale müranõuetele.

Iseloomulik plastist Gear

(1) Tugevusnõuded

Üldiselt kasutatakse plastkäigukasti mahttoodetes. Niisiis, tingimusel, et tugevus käik vastab nõuetele, vähendades ohutusvaru nii palju kui võimalik. Kui ohutusvaru on liiga kõrge, toob see kaasa käigukasti halva majanduse. Ja müra on raske kontrollida. Üldiselt ei tohiks plastkäigukastide ohutustegur ületada 1.2. vastasel juhul toob see kaasa jäätmete.

1.1 Plastseadme tugevuse arvutusstandard

Erinevalt metallist käik, mis on ISO standard, praegu tugevus arvutamisel plastist käik ei ole globaalset standardit.

1.2 Paindetugevuse arvutamise kriteeriumid

Oluline on pöörata tähelepanu painutamise tugevdamisele. Klaaskiust / süsinikkiust täidiseta materjalide puhul tuleks arvesse võtta ainult paindetugevuse arvutamist.

1.3 Kontaktide tugevuse arvutamise kriteeriumid

Paljudes rakendustes on plastkäigukasti käik lubatud kanda. Niisiis, kas kontakt väsimus tugevus käik ups kuni 1 ei ole oluline.

Võite ette kujutada, et kogu elutsükli jooksul, käik on puutumata, ilma vähimatki kulumist, on see disain liigne.

Olen autost palju jutte õppinud. Made-in-Japan autod, ei ole tavaliselt mingit probleemi teatud arvu miili. Pärast teatud arvu miile, eri osa hakkab ebaõnnestuma. Põhjuseks on see, et arvesse elutsükli iga osa on väga hea, kui elu on möödas, toode hakkab ebaõnnestuma, mis on ideaalne disain riik.

Pealegi, kui ma kontrollin iga firma disaini tugevust. Ma leian, et tugevus disain on ebaühtlane paljud insenerid. Näitekskaheastmeline planeetide struktuur, on tugevuse jaotumine:

Tugevuse jaotamise osas ei piisa teise etapi käigutugevusest. Esimese etapi tugevus on peaaegu 70% kõrgem kui teine etapp, mis on ebamõistlik struktuur.

Kontakti väsimustugevus ei piisa kaheastmelise planeetide käik ja ring käik, mis ei ole suur probleem ja ainult aidata kaasa kulumise käik